MAX
Хотите заказать или нужна помощь с выбором?
Свяжитесь любым удобным способом
Работаем с НДС 22% · Юрлица и физлицаВнимание! Цены действительны только при оформлении заказа через сайт!
Доставка
- Самовывоз в г. Севастополь:
проспект Октябрьской Революции, 20
ул. Хрусталева, 111 - Доставка в другие города — СДЭК, Энергия, КИТ
Оплата
- Наличными в магазине
- Банковской картой в магазине
- Online на сайте
Гарантия
- Возврат-обмен до 14 дней
- Гарантия от 6 месяцев
- Персональный консультант
Характеристики
Из справочника ABCP
EAN-13:
4603335747631
Расширенное описание:
Задние тормозные колодки на автомобиле ВАЗ-1111 («Ока») работают за счёт взаимодействия с тормозным барабаном. Колодки приводятся в действие одним гидравлическим колёсным цилиндром с двумя поршнями.Принцип работы:При торможении под давлением жидкости поршни в цилиндре раздвигаются, преодолевая сопротивление стяжных пружин колодок. Колодки прижимаются к тормозным барабанам, создавая тормозной момент на колёсах. В момент касания колодок барабана происходит их самоустановка на опорах.Устройство: Некоторые особенности устройства тормозного механизма заднего колеса: Разжимная планка регулируемой длины — состоит из планки, упора колодки и регулировочной гайки. При перемещении гайки по резьбе планки перемещается и упор колодки, изменяя длину планки. Колёсный цилиндр — состоит из корпуса, в котором расположены два поршня с уплотнителями и распорная пружина. Полость цилиндра герметизируется чехлами.Регулировка: Зазор между колодками и барабаном регулируется вручную. Если механизм автоматической регулировки зазора отсутствует, гайку поворачивают за зубчатый храповик отвёрткой через окно в тормозном барабане до подтормаживания колеса при полностью отпущенном ручном тормозе. Механизм автоматической регулировки зазора (устанавливается на автомобилях ВАЗ-11113):Регулировочный рычаг вместе с рычагом ручного привода колодок шарнирно болтом соединяется с задней тормозной колодкой.При торможении рычаг ручного привода колодок поворачивается на оси, приподнимая рычаг автоматической регулировки.При большом зазоре перемещение рычага оказывается достаточным, чтобы тот перескочил на следующий зуб храповика регулировочной гайки.При отпускании ручного тормоза рычаг под действием пружин возвращается в исходное положение, поворачивая гайку и, таким образом, удлиняя планку.